Los expertos aeronáuticos señalan además que la configuración de la pista del Aeropuerto de Congonhas, corta y sin área de escape, pudo incidir en la cantidad de víctimas, estimada en 199. El Airbus de la aerolínea Tam se estrelló con 187 personas a bordo el 17 de julio y se incrutó en un local de la misma empresa. Los dramáticos últimos minutos del diálogo registrados por una de las cajas negras muestran que el piloto no consiguió frenar el avión y que, al contrario, el aparato aceleró en el aterrizaje, y que los frenos aerodinámicos situados en las alas no funcionaron. Además, según esos registros, revelados el miércoles ante una comisión parlamentaria de investigación de la crisis aeronáutica de Brasil, los pilotos sabían que la pista estaba "mojada y resbaladiza" y que el reversor derecho, un dispositivo de freno, estaba bloqueado. Por otro lado, el jefe del Centro de Investigaciones y de Prevención de Accidentes (Cenipa), brigadier Jorge Kersul Filho, indicó a los parlamentarios que la palanca que comanda el reactor derecho estaba en posición de aceleración pese a que el avión había tocado suelo, cuando ella debió moverse, como la izquierda, en posición inversa para frenar. "Mientras el motor derecho recibía la información de que el avión estaba remontando, ¿qué era lo que el computador trasmitía a todos los sistemas? No frenen ni abran los spoilers (frenos aerodinámicos) porque vamos a volar", dijo Kersul, según la prensa. Para los expertos la publicación parcial de los datos no permite aún esclarecer si hubo un error humano o una falla técnica por los problemas de freno, ni sobre el papel que tuvo la pista en las consecuencias del accidente. "Los datos revelados son fragmentarios. No son suficientes para que se pueda sacar cualquier conclusión", dijo a la AFP James Waterhouse, profesor de la facultad de ingenieros de la Universidad de Sao Paulo (USP). En su opinión "no se puede decir si hay una falla humana o técnica, es muy prematuro. Pudo haber una información equivocada en el sistema". Raul Francé Monteiro, profesor de ciencias aeronáuticas de la Universidad Católica de Goiás (centro-oeste), también estimó que no se puede excluir "una falla humana, una falla mecánica ni la responsabilidad de la pista". "Al contrario, una pista mojada, corta y sin área de escape fue un factor determinante en el accidente", afirmó a la AFP. Según el profesor Anderson Correa del Instituto Tecnológico de Aeronáutica, citado por el diario O Globo, "es muy claro que si la pista tuviera un área de escape no habría tantos muertos". La pista principal de Congonhas, de 1.940 metros de largo, venía de una reforma pero carecía aún de un sistema de ranuras contra derrapajes. Waterhouse se confesó "preocupado" por el desarrollo de la investigación. "El gobierno no quiere que se acuse a la pista, la compañía evita que se culpe al mantenimiento, y los dos prefieren colocar toda la culpa en el piloto", afirmó. "No se puede decir que el piloto cometió un error. Tal vez haya sido inducido a un error", declaró por su parte a O Globo Roberto Peterka, ex piloto y experto en seguridad de vuelo. Fuente: AFP-NA