"Pudo haber sido falla humana, pudo ser culpa de la pista, pudo haber sido estrés, o una decisión incorrecta. Pudo ser un montón de cosas" dijo en conferencia de prensa el brigadier Jorge Kersul, del Centro de Investigación y Previsión de Accidente. "Tenemos que mantener la mente abierta para analizar todas las hipótesis posibles (...) y todo eso requiere mayor profundización, sería muy prematuro decir ahora (la causa del accidente)", afirmó Kersul en confeencia de prensa. "No es bueno concentrarse en una hipótesis", afirmó Kersul al referise al accidente del martes, el mayor en la historia de la aviación brasileña, cuya investigación demorará unos 10 meses. "El promedio mundial de investigación de un accidente de esas dimensiones es de 18 meses (...) Este siniestro, imaginamos que lleve alrededor de 10 meses", sostuvo el funcionario. El Airbus A320 de la compañía Tam aterrizó en la pista de Congonhas, se desvió a la izquierda, atravesó una avenida y se incrustó en un edificio provocando una explosión. El accidente se produjo en el aeropuerto de Congonhas cuya pista fue reparada luego de que a comienzos de año se reportaron varios incidentes atribuidos a la acumulación de agua en el pavimento. Fuente: AFP. La pista fue mejorada y no era utilizada cuando la lámina de agua era superior a 3 mm. Sin embargo faltaba incorporarle el sistema de drenaje de agua conocido como "grooving", ranuras que facilitan el desague del pavimento. "Los operadores de la torre avisaron que la pista debería ser cerrada porque estaba sin el "grooving", dijo Sergio Olivera, presidente de la federación brasileña de los controladores aéreos. Pero Armando Schneider Filho, superintendente de ingeniería de Infraero, la admnistradora de los aeropuertos, negó que el avión haya derrapado, ya que en la pista no se había acumulada suficiente agua.